intervista tratta da seascape-edition.com/

Sam Manuard, il nostro amico di lunga data e architetto navale per ogni singola barca della serie First, si è preso un po' di tempo per parlare con noi del nuovo First 36.. Come si sente il progettista di Class 40, IMOCA su questa barca di produzione? Leggi nell'intervista.

Raccontaci brevemente di te.

"Mi chiamo Sam Manuard e sono un uomo adulto, quasi 50 anni. Sono un architetto navale e progetto barche e nell'ultimo decennio sono stato abbastanza attivo nella vela e nelle regate offshore oltre a progettarle."

Come sei arrivato alla vela?

"Ero legato alla vela attraverso la mia famiglia. Mio nonno ha costruito una barca di compensato e non viveva nemmeno vicino al mare. Ha poi trasmesso l'interesse a mio padre che ha costruito una barca d'acciaio, quindi fin dall'infanzia mi sono appassionato a questo tipo di cose. Ero sempre in cortile a guardare la costruzione di barche. Dopo ovviamente la barca è entrata in acqua e siamo andati in barca a vela con la famiglia in Gran Bretagna e poi nell'Atlantico, quindi è stato davvero parte della mia infanzia. È così che mi sono legato alla vela, alla progettazione e al vivere sulla barca."

Quando è stata la prima volta che hai sentito parlare di First?

"Credo che la prima volta che ho visto la barca Beneteau First sia stata anche durante la mia infanzia, quando sono apparsi ​​per la prima volta. Era una barca high-tech molto spedita ed erano belli da vedere con quei finestrini sui lati e un'espressione estetica molto raffinata."

In che modo questo First differisce dalle generazioni precedenti?

"Le nuove barche hanno più volume perché lo sviluppo delle forme attraverso le generazioni va per una maggiore stabilità dello scafo. Quindi ha forme più potenti con più volume sopra l'acqua. Questo dà spazio all'interno, e anche sul ponte ha un grande pozzetto, così si può approfittare della maggior superficie da usare durante la navigazione, ma anche all'ancora, mentre la barca si sta usando con amici e familiari. Questa è la differenza rispetto alla generazione precedente, è fondamentalmente lo sviluppo dalla scena delle corse offshore e possiamo vedere la trasposizione di quell'evoluzione nei First 36."

Ciò significa che il nuovo First condivide meno con la vecchia generazione di Firsts?

"I nuovi First 36 condivideranno la stessa promessa che avevano le precedenti generazioni di First. È una barca semplice dove si ottengono molte sensazioni, si va veloci nell'acqua e con un buon livello di comfort. Quindi sotto quell'aspetto, i nuovi First sono completamente in linea con il First originale."

Quali barche vedete come una competizione per i First allora e quale adesso?

"Nei giorni in cui penso che stessero guidando il mercato, non sono troppo sicuro che avessero così tanta concorrenza in quel momento. E per ora? È un po' complicato, non so davvero quale potrebbe essere la concorrenza per i First 36."

Come ti sei sentito a far parte del team che ha creato una nuova generazione di First?

"È un vero privilegio, perché io, come designer, avevo due obiettivi e uno di questi era progettare un IMOCA, cosa che sono stato molto felice di realizzare l'anno scorso con L'Occitane e Armel Tripon. E l'altro era dare la possibilità di progettare una barca che si rivolgesse a molte più persone come sarà il First 36. Per me lavorare con un marchio così iconico come è Beneteau, è un enorme risultato e ne sono super felice."

È diverso, ora che hai collaborato con altri?

"Questa era una squadra molto più grande ora, molto più grande di quando abbiamo fatto il Seascape 18/First 18SE ai tempi. Ci siamo organizzati molto di più su come affrontare diversi problemi di progettazione. Avevamo Pure, che si occupava dell'ingegneria della struttura, e GIGO che si occupava principalmente del design degli interni, e Lorenzo Argento, che si occupava del design della coperta e dello styling esterno, e io che mi occupavo dell'architettura navale. Ci sono molte persone ed è stato fantastico lavorare in un team così talentuoso."

Puoi approfondire ciò che faceva parte del tuo lavoro sui First 36?

"Sono responsabile dell'intera forma, della configurazione delle appendici, del piano velico, in modo che la barca nel complesso abbia un buon equilibrio e funzioni bene, quindi penso che quello che vedremo su quella barca sia una buona miscela di potenza pura, ma comunque , sarà una barca facile da usare."

Da dove hai tratto ispirazione per i First 36?

"Stavo prendendo di sicuro l'esperienza acquisita in Classe 40. Ci sono alcune somiglianze, ovviamente, sono monoscafo, chiglia fissa, due timoni e rig che non è così diverso. Quindi molte cose che ho imparato progettando e navigando diversi Class 40 mi hanno aiutato a disegnare la forma dello scafo e l'equilibrio generale del First 36."

Che tipo di esperienza di navigazione ti aspetti da questa barca?

"L'esperienza di navigazione sarà diversa, a causa della differenza nel modo in cui è costruita. Utilizzerà una tecnologia diversa rispetto alle barche più vecchie: l'infusione, e questa è la migliore tecnologia di costruzione in questo momento. E ne abbiamo bisogno perché queste barche devono essere il più leggere possibile."

 

"Stiamo sfruttando la velocità di pianificazione e questo è ciò che farà la differenza più grande tra la prima generazione precedente e questa. Le nuove barche saranno in grado di planare e andare super veloci, e le precedenti erano barche più dislocanti. Nonostante ciò, condividono lo stesso DNA e hanno la stessa combinazione di prestazioni e crociera. C'è uno sviluppo tecnologico che ci permette di fare un ulteriore passo avanti e avere un'esperienza diversa."

Puoi descrivere i nuovi First 36 in una frase?

Il nuovo First 36 sarà una grande barca. Una barca in cui saremo in grado di navigare velocemente, avere un buon feeling fuori dalla navigazione, ma anche sentirci veramente al sicuro a bordo.